近悉，北京公交集团明年将开展“明星乘客”评选，乘客主动让座，公交公司将给予奖励。具体互动方式、奖励办法尚在制定当中。另据调查，在各类公交服务中，市民对乘车拥挤最不满。

    近年来，国内很多城市的公交公司纷纷推出“让座有奖”的举措。对此，社会一直存在较为强烈的质疑。有人认为，在公交车上让座是一个有道德人的良好操行，给“让座”人设奖，是对道德的亵渎；还有人担忧说，“让座有奖”让纯粹的道德行为功利化，是对社会爱心的“有偿收购”。对此事怎么看？似可以说，“让座奖”的真正使命在于通过“权益补偿”来维护秩序和谐。

    从公民权益的角度来讲，每一个购票或法定免票乘坐公共交通工具的人，都有坐的权利。而给老弱病残孕让座，只是一种对于人更高层次的道德要求。主动给他人让座，等于是将自身的权益放弃和“转让”，在对方权益得到保障的同时，让座人的这一权益随之丧失。

    对于主动让座者，人们会给予道德褒奖；对于不让座者，社会常展开批评。但往往却忽视了这样一个关键的问题：公交公司获得了所有乘客的购票收入，就形成了与所有乘客之间的“契约关系”，故有义务和责任为所有乘客提供一个基本的服务——良好的乘车环境。公交车上的良好秩序，乘客间的和谐相处，首先应由公交公司来加以保障，其次才是公民个体的道德水平。换句话说，公交车上的拥挤不堪、老年人等群体的无座站立等非良性秩序的存在，公交公司才是第一“责任人”，不能完全指望公共的道德素养来维护这种秩序。

    设立“让座奖”，可以视为公交公司对于自身责任的主动反思和担当，在客观条件所限无法将服务提升到人人有座的情况下，通过物质奖励来对让座者进行“权益补偿”的方式，来达到公交车小环境内秩序维护和公民权益保障的目的，这是难能可贵的。在公交公司如此主动的“权益补偿”努力下，公众还会由此体会到一种尊重，一种善意的道德提醒，在权益被充分尊重的基础上，道德行为更容易展开，也更容易得到公众的认可。山东淄博 陈一舟