1月17日《广州日报》报道，近日，安徽师范大学外国语学院大三学生冷静（音），在芜湖火车站的拥挤人流中被挤下站台，被还没有停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余名有票的学生被赶下火车，半天没人理睬，事后，铁路部门解释说，是因为列车超载造成学生没能上车。

　　严格来说，铁路春运现在还没正式开始，乘客数量也没有达到高峰，而火车轧死人的惨剧还是发生了，这真让人感到惶恐。笔者认为，这恐怕不是一个人的惨剧，也绝不是一起小概率的偶发事件，而是春运多年积弊的必然结果。 

        正如有网友指出的，“火车票的发售量，如果是根据列车有效载荷来定，是绝对不会超载的，除非过量发售关系票”。因此，目前最需要追问的是，在即将到来的2008年春运期间，如何才能避免类似悲剧再次发生？

　　记得2006年、2007年的春运期间，铁道部曾连发禁令，要求各铁路部门按计划售票，严格控制旅客数量。比如，2007年铁道部就规定，特快列车、双层列车严禁超员；双优列车始发不超员，途中超员率不超过20％；其他直通旅客列车超员率不超过20％；途中快速列车超员率不超过40％；普快列车超员率不超过50％。同时，客流较大的车站指定专人负责，督促车站严格按计划售票，组织旅客均衡乘车……相关条款，制定得可谓有板有眼，但各地铁路部门严格执行这些规定了吗？

　　现实恐怕不容乐观。不要说按规定超员率最高不超过50％，实际上，某些列车的超员率早就达到80％、100％，甚至更多。在2006年春运期间，广东顺德的许多返乡农民工，为了避免在极度拥挤的车厢中遭遇内急的尴尬，集体穿“成人纸尿裤”坐火车（2006年1月19日《广州日报》），便是最好的证明。同时，某些火车站明知车上已经满员，还要拼命地出售站票；有些火车站管理混乱，火车还没停稳，人群已挤向车门，类似险象环生的场景，春运期间在一些地方是很常见的。上令不能下行，“铁规定”成了“影子规定”，发生这种火车轧死人的惨剧，也就不能说是偶然事件了。

　　笔者认为，要防止类似悲剧的发生，各地铁路部门必须按照相关规定，严格控制火车超载率。从现在起，有关部门应该像对待公路客运超载一样重视火车超员问题，在合理设定超员率的前提下，严格按照标准执行，加大执法监督检查力度。同时，铁路部门应该主动放弃对超额利润的追求，对广大乘客负起安全责任，不该卖的票坚决不卖，不该赚的钱坚决不赚。